Akcijski filmovi često prikazuju spektakularne scene u kojima se automobil iznenada penje na pokretnu rampu kamiona i nastavlja voziti po njegovom krovu. Takvi prizori izgledaju impresivno, ali u stvarnosti postoje brojni fizikalni i tehnički razlozi zbog kojih je takav podvig izuzetno težak. U nastavku razlažemo mehaniku pokreta, razmatramo utjecaj vrste pogona i ističemo ključne čimbenike koji odlučuju hoće li automobil uspjeti ili se srušiti.
Sadržaj...
Kako se mijenjaju relativne brzine pri dodiru s rampom
Kada kamion vozi brzinom od oko 96 kilometara na sat, a automobil iza njega nešto brže, recimo 104 kilometra na sat, razlika u brzinama iznosi otprilike osam kilometara na sat. Ta razlika omogućuje automobilu da postupno sustigne kamion i dođe do rampa. U trenutku kada prvi kotač dotakne površinu rampa, automobil i kamion više nisu u istom referentnom okviru – automobil mora uskladiti svoju brzinu s brzinom kamiona kako bi ostao u kontaktu s rampom i izbjegao iznenadni udar.
Sile koje djeluju na vozilo pri usponu
Na gumu koja se nalazi na rampi djeluju tri osnovne sile:
- Normalna sila – okomita reakcija površine rampa koja podupire težinu vozila.
- Trakcijska sila – sila koju motor prenosi na kotače; ona mora biti veća od otpora kako bi vozilo moglo nastaviti kretanje uz uzlaz.
- Sila trenja – otpor između gume i površine rampa; ovisi o kvaliteti guma i o tome je li površina rampa suha ili mokra.
Ako trakcijska sila ne nadmaši zbroj normalne sile i sile trenja, kotač će se okrenuti, guma će se okrenuti i automobil će se zaustaviti ili prevrnuti.
Uloga vrste pogona – prednji, stražnji ili pogon na sve kotače
Vrsta pogona određuje kako se težina i snaga raspoređuju na kotače. Automobili s pogonom na stražnja kotače imaju tendenciju da veći pritisak vrše na stražnje kotače, što može povećati trakciju
