Kinesko tržište električnih vozila (EV), nekada glavni pokretač globalnog zelenog bum, sada se suočava s ozbiljnom krizom. Nakon godina masovnih subvencija, sektor je postao prezasićen, s viškom proizvodnje i padom cijena koji ugrožavaju i domaće i međunarodne proizvođače.
Glavni uzrok krize leži u agresivnoj državnoj politici. Od 2009. do 2023. u EV sektor uloženo je preko 230 milijardi dolara subvencija i poticaja, što je dovelo do pojave 46 proizvođača u Kini – daleko više nego što tržište može apsorbirati. Rezultat je žestoki rat cijena: proizvođači registriraju nove aute kao “rabljene” samo da ispune ciljeve, a dileri ih prodaju s velikim popustima. Čak i službeni mediji kritiziraju ove prakse kao narušavanje tržišnog poretka.
Država umjesto čišćenja tržišta spašava slabe igrače, poput Nio i WM Motora, kako bi očuvala radna mjesta. Međutim, troškovi su ogromni – subvencije pojedu 3% središnjeg proračuna, što otežava ulaganja u AI i čipove. Ključna promjena: EV sektor izbačen je iz petogodišnjeg plana za 2026.–2030., a subvencije se postepeno ukidaju, signalizirajući prijelaz na tržišnu samoregulaciju.
Kineski višak kapaciteta potaknuo je izvoz jeftinih EV-ova u Europu i Ameriku, ali nailazi na carinske barijere: SAD uvodi 100% carine, a EU dodatne pristojbe zbog dampinga. Europski divovi poput VW-a i Renaulta prisiljeni su pojeftiniti modele, ali dugoročno to ugrožava ulaganja u inovacije.
Zaključno, kineska kriza električnih automobila predstavlja mač s dvije oštrice za globalnu industriju. Niže cijene koriste kupcima u Hrvatskoj i EU, ali rizik od globalnog pada može usporiti prijelaz na zelenu mobilnost i destabilizirati cijeli lanac opskrbe.
Najčešća pitanja (FAQ)
Što uzrokuje krizu kineskog EV tržišta?
Masovne subvencije stvorile su višak proizvodnje i preveliki broj proizvođača, što je pokrenulo pad cijena i gubitke.
Hoće li se cijene električnih automobila u EU sniziti?
Da, kineski izvoz pritiska cijene, ali carine mogu ograničiti taj učinak i povećati troškove.
Što znači ukidanje subvencija u Kini?
Signal da će tržište ići na samoregulaciju, što može dovesti do gašenja slabih tvornica i smanjenja viška.
Kako kriza utječe na hrvatske kupce?
Niže cijene EV-ova u kratkom roku, ali dugoročno manje inovacija i veći rizik od nestabilnosti snabdevanja.
Može li kineska kriza povući globalnu autoindustriju?
Da, ako eskaliraju carinski ratovi, može usporiti ulaganja u EV tehnologiju širom svijeta.
Leave a Comment