Tesla, jedan od najistaknutijih proizvođača električnih vozila na svijetu, suočava se s novim valom povlačenja svojih automobila na američkom tržištu. Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) pokrenula je niz postupaka koji obuhvaćaju milijune vozila, od kojih su neki povezani s manjim tehničkim propustima, dok drugi ukazuju na potencijalno ozbiljne sigurnosne rizike. Ovi događaji dolaze u vrijeme kada je nadzor nad Teslinim sustavima automatizacije vožnje intenzivniji nego ikada prije.
Sadržaj...
Problem s instrument pločom i masovno povlačenje
Najnovije povlačenje obuhvaća gotovo 2,2 milijuna vozila prodanih u SAD-u. Iako brojka zvuči alarmantno, primarni razlog ovog postupka je neusklađenost s federalnim sigurnosnim standardima u pogledu vizualnih upozorenja. NHTSA je utvrdila da su određena svjetla upozorenja na instrument ploči – specifično ona za kočenje, parkiranje i sustav protivblokiranja kočnica (ABS) – previše mala.
Zbog manjoj veličine slova i simbola, vozačima može biti otežano brzo i jasno pročitati kritične sigurnosne informacije, što teoretski povećava rizik od nesreća. Srećom, Tesla je identificirala tek nekoliko zahtjeva za jamstvo povezanih s ovim problemom, a nema prijavljenih ozljeda ili sudara uzrokovanih ovim propustom. Rješenje za ovaj problem je relativno jednostavno i ne zahtijeva fizički posjet servisu.
Vozila koja su obuhvaćena ovim povlačenjem uključuju sljedeće modele:
- Model S: proizvodnja od 2012. do 2023. godine
- Model X: proizvodnja od 2016. do 2023. godine
- Model 3: proizvodnja od 2017. do 2023. godine
- Model Y: proizvodnja od 2019. do 2024. godine
- Cybertruck: modeli iz 2024. godine
S obzirom na modernu arhitekturu Teslinih vozila, popravak će biti izvršen putem nadogradnje softvera (OTA – Over-the-Air), što omogućuje vlasnicima da sigurnosne zakrpe prime izravno u svoje vozilo bez odlaska u salon.
Kritične istrage: Gubitak kontrole nad upravljanjem
Dok je problem s instrument pločom tehničke prirode, NHTSA istražuje daleko ozbiljnije pritužbe koje se odnose na fizički gubitak kontrole nad upravljanjem. Istraga, koja je počela u srpnju prošle godine, proširena je u inženjersku analizu nakon što je zaprimljeno više od 2.000 pritužbi za modele 3 i Y iz 2023. godine.
Korisnici su prijavili dramatične situacije u kojima je servo pomoć na upravljaču smanjena ili potpuno onemogućena, što je u nekim slučajevima dovelo do nemogućnosti skretanja. Neki vozači navode da je za okretanje volana bila potrebna ekstremna fizička snaga, dok su drugi prijavili potpuno blokiranje upravljača pri brzinama od 5 do 75 mph. U jednom ekstremnom slučaju, vozač je zbog nemogućnosti skretanja udesio drugo vozilo. Agencija trenutno istražuje mogućnost kvarova na letvi volana kao primarni uzrok ovih incidenata.
Autopilot i izazovi autonomne vožnje
Osim hardverskih problema, Tesla je pod stalnim pritiskom zbog svojih sustava Autopilot i “Full Self-Driving” (FSD). Prošlog prosinca, tvrtka je bila prisiljena povući više od 2 milijuna vozila kako bi unaprijedila sustav nadzora vozača. NHTSA je zaključila da postoje značajne šanse za “predvidivu zlouporabu sustava”, gdje vozači prestaju pratiti cestu oslanjajući se previše na automatizaciju.
Iako Tesla tvrdi da su njezini sustavi samo pomoćna sredstva i da vozač mora biti spreman intervenirati u svakom trenutku, stručnjaci za sigurnost upozoravaju da detekcija ruku na upravljaču nije dovoljna mjera. Kritika se odnosi na činjenicu da sustav često ne reagira na zaustavljena vozila, što je dovelo do niza smrtonosnih nesreća u prošlosti.
Globalni problemi i tržišna konkurencija
Problemi Tesle nisu ograničeni samo na američko tržište. U Kini je povučeno više od 1,6 milijuna vozila zbog problema s automatskim upravljanjem i logikom zaključavanja vrata kod modela S i X. Cilj kineskih povlačenja bio je spriječiti neželjeno otvaranje vrata tijekom sudara te smanjiti rizik od nesreća uzrokovanih zlouporbom kombiniranih funkcija vožnje.
Svi ovi sigurnosni izazovi dolaze u trenutku kada Tesla gubi svoju apsolutnu dominaciju na tržištu električnih vozila. Kineski proizvođač BYD već je u određenim kvartalima preuzeo vodeću poziciju, što stvara dodatni pritisak na Elona Muska da dokaže sigurnost i pouzdanost svojih tehnologija, posebno u kontekstu najavljenih autonomnih robotaksija koje su već godinama u zakašnjenju.
Zaključak
Tesla se nalazi u kompleksnoj situaciji gdje mora balansirati između agresivnog uvođenja inovacija i stroge sigurnosne regulative. Iako softverske nadogradnje olakšavaju rješavanje manjih problema, poput onih s instrument pločom, ozbiljni hardverski kvarovi na upravljaču i nesreće povezane s Autopilotom zahtijevaju dublje stručne analize. Za krajnjeg korisnika, najvažnije je pridržavati se upozorenja regulatora i ne oslanjati se u potpunosti na automatizirane sustave, bez obzira na marketinške tvrdnje o autonomnosti.
