Projekt razvoja autonomnih vozila, poznatiji kao projekt robotaksija tvrtke Verne (dio Rimac grupe), nalazi se u ključnoj fazi administrativne i financijske provjere. Nakon završetka razdoblja provedbe projekta, u centru pažnje ponovno su se pojavila pitanja o iskorištenosti europskih sredstava i mogućnosti povrata milijuna eura. Središnja agencija za financiranje i ugovaranje programa i projekata EU (SAFU) odgovorila je na upite o trenutnom statusu projekta, naglasivši da je prerano donijeti konačan zaključak o iznosu koji će korisnik eventualno morati vratiti.
Sadržaj...
Proces ocjene i rokovi za podnošenje dokumentacije
Prema službenim informacijama SAFU-a, provedba projekta službeno je trajala do 30. kolovoza 2026. godine. To znači da je projekt ušao u fazu u kojoj se vrši detaljan pregled cjelokupne završne dokumentacije. Kako bi se utvrdilo jesu li svi ugovorni ciljevi ostvareni, korisnik je dužan podnijeti završni zahtjev za nadoknadu sredstava u roku od 30 dana od isteka razdoblja provedbe.
Ovaj proces nije samo formalnost, već detaljna analiza u kojoj se provjerava opseg ostvarenih obveza i prihvatljivost svih prijavljenih troškova. Ugovor koji regulira sufinanciranje predviđa jasne posljedice u slučaju neispunjenja obveza ili neostvarenja ugovorenih rezultata. Konkretno, iznos bespovratnih sredstava može biti smanjen ako se utvrdi da projekt nije proveden u potpunosti, da je proveden samo djelomično ili ako je došlo do značajnih kašnjenja u implementaciji.
Što je do sada uspješno ostvareno?
Unatoč kontroverzama i pitanjima o uspjehu projekta, SAFU je potvrdio da su određeni ključni pokazatelji u okviru osme tranše Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) ostvareni. Projekt “Istraživanje, razvoj i proizvodnja vozila nove mobilnosti i prateće infrastrukture” fokusiran je na proizvodnju električnih vozila pete razine autonomije, uz ukupno sufinanciranje od 179 milijuna eura.
Među uspješno realiziranim fazama ističu se sljedeće stavke:
- Proizvodnja prototipova: Proizvedeno je i testirano 60 verifikacijskih prototipova, za koje je dostavljena pripadajuća dokazna dokumentacija i službene potvrde Centra za vozila Hrvatske.
- Testiranje sustava: Provedena su testiranja sustava za potpuno autonomnu vožnju.
- Socijalna komponenta: Potpisan je sporazum s Gradom Zagrebom i pružateljem usluga javnog prijevoza o izdavanju 50.000 besplatnih vaučera za vožnju autonomnim vozilima, namijenjenih osobama s invaliditetom ili onima koji imaju poteškoća u korištenju standardnog javnog prijevoza.
Financijski status i mehanizmi povrata sredstava
Najveće pitanje trenutno je sudbina predujma koji je isplaćen u srpnju 2023. godine u iznosu od 89,7 milijuna eura. Do sada su administrativne provjere utvrdile da su prihvatljivi troškovi iznosili ukupno 17,1 milijun eura, od čega je 8,77 milijuna eura opravdano kao bespovratna sredstva.
Pitanje povrata preostalog dijela predujma kompleksno je i ovisi o konačnom inženjerskom stanju projekta. SAFU naglašava da povrat sredstava nije automatski jednak cjelokupnom isplaćenom iznosu, već se određuje prema stvarnim rezultatima. Postoje dva glavna scenarija u kojima korisnik mora vratiti novac:
- Raskid ugovora: U slučaju potpunog raskida ugovora, korisnik je dužan vratiti primljena sredstva.
- Financijska korekcija: Ako se utvrdi da dio isplaćenog predujma nije opravdan prihvatljivim troškovima, primjenjuju se mehanizmi financijske korekcije, što znači povrat samo neopravdanog dijela.
U ovom trenutku nije moguće precizno odrediti iznos povrata jer on izravno ovisi o tome koliko će troškova biti priznato nakon pregleda završne dokumentacije.
Kontradikcije i budućnost projekta
Situacija je dodatno zakomplicirana medijskim izvještajima koji sugeriraju da se tvrtka Verne možda odrekla većeg dijela europskog sufinanciranja kako bi projekt nastavila financirati privatnim sredstvima. Međutim, ni Vlada Republike Hrvatske ni nadležni ministarstvo nisu potvrdili ove informacije. Vlada je u prethodnim izjavama naglasila da nije zaprimila službeni zahtjev za raskidom ugovora te da očekuju nastavak provedbe projekta s obzirom na to da su ključni zahtjevi do sada bili ispunjeni.
Kritična točka ostaje financijska stabilnost i sposobnost tvrtke da opravda potrošenu sredstva u trenutku kada se u javnosti govori o gubicima i nedostatku likvidnosti. Ipak, s pravne strane, dok god ugovor vrijedi i dok se ne završi proces provjere dokumentacije, projekt se formalno smatra u provedbi.
Zaključak
Projekt robotaksija predstavlja jedan od najambicioznijih tehnoloških poduhvata u Hrvatskoj, ali i jedan od najkontroverznijih zbog ogromnih iznosa javnog novca koji su uloženi. Iako su tehnički prototipovi i administrativni sporazumi s Gradom Zagrebom ostvareni, prava istina o uspjehu projekta bit će vidljiva tek nakon što SAFU završi pregled završne dokumentacije. Sljedećih nekoliko tjedana bit će presudno za utvrđivanje toga hoće li Rimac grupa zadržati većinu sredstava ili će biti primorana na značajan povrat europskih milijuna.
Često postavljana pitanja (FAQ)
Koji je ukupni iznos sufinanciranja za projekt robotaksija?
Ukupno sufinanciranje iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) iznosi 179 milijuna eura.
Kada će biti poznat točan iznos povrata sredstava?
Točan iznos bit će utvrđen tek nakon što korisnik podnese završni zahtjev za nadoknadu i SAFU završi pregled cjelokupne dokumentacije i utvrdi prihvatljivost troškova.
Jesu li prototipovi vozila stvarno proizvedeni?
Da, prema podacima SAFU-a, proizvedeno je 60 verifikacijskih prototipova za koje postoje službene potvrde Centra za vozila Hrvatske.
